Novi standardi u reciklaži brodova - hoće li brodovlasnici prihvatiti odgovornost?

S 26. lipnjem 2025. godine kao ključnim datumom, Hongkonška konvencija (HKC) postaje obvezna za sve brodovlasnike koji žele osigurati zakonitu i održivu reciklažu svojih brodova. 

HKC stupa na snagu u lipnju 2025., potpuna usklađenost očekuje se do 2030. godine. Do sada su 24 države, uključujući četiri najveće zemlje za reciklažu brodova – Indiju, Bangladeš, Pakistan i Tursku – ratificirale konvenciju, prenosi Pomorac.hr.

Brodovi koji podliježu novim pravilima moraju imati Inventar opasnih materijala (IHM), a prije reciklaže moraju proći inspekciju i dobiti međunarodni certifikat o IHM-u. Osim toga, brod na kraju životnog vijeka mora biti poslan u brodogradilište koje posjeduje službenu dozvolu za reciklažu brodova (DASR).

Iako se brodska reciklaža smatra važnim segmentom kružnog gospodarstva, ona i dalje nailazi na ozbiljne izazove, posebice u pogledu sigurnosti na radu. Mnogi brodovi sadrže opasne tvari koje, ako se ne zbrinu ispravno, predstavljaju prijetnju zdravlju radnika i okolišu. Uz to, pojedini brodovlasnici ne poštuju pravila unatoč jasnim smjernicama, što je dovelo do brojnih nesreća u brodogradilištima.

Bangladeš, Indija i Pakistan vodeće su zemlje za reciklažu brodova, no često se koriste nesigurne metode poput "beachinga“. Prema podacima belgijske organizacije NGO Shipbreaking Platform, 85% globalne flote rashodovanih brodova 2023. godine reciklirano je na plažama ovih zemalja. Podaci za 2024. godinu nisu puno drugačiji – čak 80% brodova reciklirano je u uvjetima koji ne zadovoljavaju standarde.

J.T.